{"id":2556,"date":"2025-12-09T19:45:46","date_gmt":"2025-12-10T01:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sue\u00f1adignidad.com\/?p=2556"},"modified":"2025-12-09T20:07:28","modified_gmt":"2025-12-10T02:07:28","slug":"tren-aifa-pachuca-el-desgarramiento-y-la-espera-fallida-de-dos-pueblos-de-tecamac-por-ser-escuchados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sue\u00f1adignidad.com\/?p=2556","title":{"rendered":"Tren AIFA-Pachuca: El desgarramiento y la espera fallida de dos pueblos de Tec\u00e1mac por ser escuchados"},"content":{"rendered":"
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\n \t<\/i> Read Time:<\/span>8 Minute, 18 Second <\/div>\n\n <\/div>\n

Foto y texto por Elizabeth D\u00edaz – Colaboraci\u00f3n de los 12 Pueblos Originarios de Tec\u00e1mac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tec\u00e1mac, Estado de M\u00e9xico.<\/strong>
<\/strong> El pasado 24 de octubre<\/strong>, desde muy temprano, habitantes de San Lucas Xoloc (Xolox)<\/strong> y Los Reyes Acozac<\/strong> se apostaron a la orilla de las v\u00edas del tren, cerca de la antigua estaci\u00f3n Xolox. Ah\u00ed, bajo el sol y entre carteles hechos a mano, esperaron durante horas la llegada de la presidenta Claudia Sheinbaum<\/strong>, quien supervisar\u00e1 junto con la gobernadora Delfina G\u00f3mez<\/strong> los avances del Tren AIFA\u2013Pachuca<\/strong>, parte del megaproyecto aeroportuario Felipe \u00c1ngeles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La petici\u00f3n era simple: ser escuchados. La raz\u00f3n, urgente: advertir sobre las afectaciones que esta obra\u2014presentada oficialmente como una apuesta por la movilidad y el desarrollo\u2014representa para sus comunidades y su territorio.<\/p>\n\n\n\n

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La promesa del tren y el trasfondo ambiental<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para el gobierno federal y estatal, el tren forma parte del modelo de articulaci\u00f3n territorial alrededor del AIFA<\/strong> y de los llamados Polos de Desarrollo para el Bienestar<\/em>: un transporte \u201csilencioso\u201d, \u201climpio\u201d y capaz de trasladarse a 130 km\/h sobre una doble v\u00eda electrificada y confinada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConectar\u00e1 familias, acercar\u00e1 comunidades y abrir\u00e1 nuevas rutas para el desarrollo econ\u00f3mico\u2026 permitir\u00e1 reactivar la econom\u00eda en una zona que tanto lo necesita\u201d, dijo la gobernadora Delfina G\u00f3mez durante su visita.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, para los pueblos originarios de Tec\u00e1mac, la llegada de esta obra se superpone a una larga deuda ambiental y territorial<\/strong>: el desecamiento del antiguo Lago de Xaltocan<\/strong>, la urbanizaci\u00f3n acelerada, la p\u00e9rdida de tierras de uso agr\u00edcola y, m\u00e1s recientemente, la reconfiguraci\u00f3n territorial provocada por el AIFA<\/strong> y sus obras asociadas.<\/p>\n\n\n\n

La degradaci\u00f3n del paisaje, la p\u00e9rdida de territorialidad y el agrietamiento de las formas comunitarias de los pueblos originarios de Tec\u00e1mac no inicia con la construcci\u00f3n del megaproyecto AIFA pero si se intensifica y profundiza, al punto de amenazar con la real desaparici\u00f3n de sus pueblos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se puede matar a un pueblo?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Manteniendo su historia en el olvido sistem\u00e1tico o como recurso de folklore que niega la real, actual y contradictoria condici\u00f3n \u00e9tnica;  destruyendo su vinculaci\u00f3n con sitios que antes fueron sagrados y profundamente venerados para ser convertidos en mercanc\u00edas dispuestas a ser compradas y vendidas al mejor postor (los cerros, las aguas, los vientos, los seres vivientes no humanos con los que compartimos el ecosistema: plantas, animales, insectos, etc.); destruyendo relaciones sociales que por generaciones han dado sentido de identidad colectiva y comunitaria (los usos y costumbres); destruyendo las figuras de autoridad y espacios de toma de decisiones de una comunidad (figuras reconocidas y respetadas por la comunidad), etc. <\/p>\n\n\n\n

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La proyecci\u00f3n de un megadesarrollo urbano e industrial sin precedentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para la organizaci\u00f3n de 12 Pueblos Originarios de Tec\u00e1mac: <\/strong> queda claro que el megaproyecto Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) es una demanda del capital financiero transnacional, como lo muestra el Programa Territorial Operativo de la ZNVM -construido bajo asesor\u00eda del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)- as\u00ed como el Plan Maestro de dicho proyecto, pues advierten que para su etapa inicial hasta 2030, se pretende transportar 700 mil toneladas de mercanc\u00edas hasta alcanzar 1.5 millones de toneladas de carga y 85 millones de pasajeros en su etapa de consolidaci\u00f3n para el a\u00f1o 2052. Esto implica alterar dram\u00e1ticamente el territorio de nuestros pueblos con lo que promete ser un polo de desarrollo regional caracterizado por la instalaci\u00f3n del corredor industrial m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina el T-MEX Park,  m\u00e1s de 140 000 nuevas viviendas, seg\u00fan datos del INFONAVIT, la mayor\u00eda de ellas de 30 y 40 metros cuadrados, bajo el ostentoso concepto de \u201cciudades compactas\u201d, conforme la agenda de ONU y ONU-Habitat y con ello, terminar de transformar la composici\u00f3n de nuestros pueblos, hoy francamente asediados por un modelo de urbanizaci\u00f3n rapaz y parasitario.<\/p>\n\n\n\n

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Los megaproyectos como el AIFA, son proyectos de desarrollo de gran dise\u00f1o, que requieren el reordenamiento integral de la vida de las poblaciones donde se asientan, en respuesta a necesidades de integraci\u00f3n continental al servicio de corporaciones.<\/p>\n\n\n\n

Como se\u00f1ala la experta en geopol\u00edtica de la UNAM, Ana Esther Cece\u00f1a, los megaproyectos tienen \u201cpiezas\u201d que deben embonarse en sus diferentes tama\u00f1os, pesos, contenidos y repercusiones para entenderse realmente como lo que son, un armado complejo de obras asociadas<\/strong>. En este sentido, aunque se presenten como obras diferenciadas, el Tren AIFA-Pachuca no puede dejar se ser visto como una obra asociada a esta estrategia de reordenamiento territorial regional. <\/p>\n\n\n\n

Movilidad, desarrollo y sustentabilidad\u2026 \u00bfpara qui\u00e9n?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El tren confinado dividir\u00eda f\u00edsicamente a San Lucas Xoloc<\/strong> y Los Reyes Acozac<\/strong>, dos pueblos con una historia entrelazada desde hace m\u00e1s de mil a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Los caminos que hoy conectan mercados, escuelas, tianguis, centros de salud, milpas y viviendas, tambi\u00e9n sostienen las tradiciones comunitarias: las procesiones del 25 de diciembre<\/strong> y el 6 de enero<\/strong>, las fiestas patronales y los rituales que han dado cohesi\u00f3n cultural al territorio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un da\u00f1o cultural irreparable\u201d, coinciden j\u00f3venes y adultos entrevistados. \u201cNo es s\u00f3lo un tren: es la posibilidad de quedarnos sin los pasos y v\u00ednculos que sostienen nuestra vida diaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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La espera: seis horas junto a las v\u00edas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con pancartas en las manos y un pronunciamiento preparado, habitantes de ambas comunidades permanecieron seis horas<\/strong> esperando a la Presidenta, a unos metros del anunciado Paradero Xolox.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n era abrir un canal de di\u00e1logo sobre:<\/p>\n\n\n\n